缺錢啊缺錢！即便募資額腰斬也要咬牙上市。

　　10月31日，無人機制造商——億航智能遞交給美國證券交易委員會（SEC）的招股書中顯示，計劃募資額為1億美元。12月5日億航智能更新招股書，招股書顯示，此次擬發行320萬股美國存托股票（ADS），每股發行價格估計在12.5美元至14.5美元間，另外承銷商還有48萬股ADS超額配售選擇權。以此計算，公司募集資金規模將在4000萬美元至5336萬美元。妥妥的腰斬。

　　又能奈何？臣妾也不想啊！但億航智能資金實在捉襟見肘，近幾年來億航智能經營凈現金流持續為凈流出，且流出規模不斷擴大，2017年末凈流出3843 萬元；2019年末凈流出4341萬元，2019年僅前三季度就凈流出7025萬元。

　　風投“金主”們近年來對其也很是謹慎。信息顯示，自成立以來，億航智能僅完成三輪融資，金額分別為數百萬元人民幣、1000萬美元，及4200萬美元。最后一次公開的融資還是在2015年8月。也就是足足4年多億航智能再沒有新資金注入。

　　《全球財說》研究發現，億航智能主業如浮萍般搖擺，及其不穩定，目前已經很難拿出能夠獨樹一幟或者說突出優勢的業務，未來在多方競爭對手的擠壓下，億航智能的前景很不樂觀。這也不難理解，為何4年多來億航智能難以再獲得風投資金，畢竟風投們的“火眼金睛”能力不是白給的。

　　主業多變

　　億航智能在創立初期是一家以主營消費型無人機為主的企業，其后迫于市場競爭及變化等因素，業務重心轉型調整。

　　據招股書顯示，從2016年起億航智能就開始逐步淘汰消費型無人機業務，轉向行業應用級無人機。目前億航智能主要分為四大業務板塊：空中交通、智慧城市管理、空中媒體和其他（消費級無人機銷售）。

　　從數據來看，億航智能營業收入保持了增長，2017年、2019年、2019年前三季度分別實現營業收入3170萬元、6649萬元、6713萬元；但也只是增收不增利，由于成本費用高企，2017年、2019年、2019年前三季度持續虧損，凈虧損分別為8658萬元、8046萬元、4784萬元。累計凈虧損已超2億元。

　　研發費用的高企很大程度上消耗了營收的增長。數據顯示，公司從2017年末到2019年前三季度研發經費支出分別為6870萬元、6028萬元、4170萬元，占營收總額五成，也為公司現金流帶來不小壓力。如前所述，近幾年億航智能經營現金凈流持續為凈流出狀態。

　　盡管億航智能投入了高額成本進行研發，但其研究成果與同行業領域的頭部企業相比相差很遠。據悉，目前億航智能在國內獲得了138項專利，而頭部企業大疆僅從2008到2017年期間就已申請專利公開數916項，擁有國家專利3206項，在美國共申請了70多組專利。幾乎是山底到山頂的差距。

　　尤為值得注意的是，《全球財說》發現億航智能自實施轉型后，主營業務方向處于搖擺不定狀態。起步時期的主業在轉型后收入占比已經被壓縮到今年前三季度的1.1%，而另外幾項業務的占比均呈大起大落的狀態，2017年以空中媒體為主流，營收占比57%，智慧城市管理還不到4%；2019年智慧城市管理業務沖了上來，占比沖近46%，與空中媒體業務占比幾乎持平；2019年前三季度智慧城市管理業務占比掉落到0.2%，空中交通業務占比獨占鰲頭，達近73%，均是大起大落狀態。

　　此外，億航智能的產品交付量也比較低。據招股書顯示，截至2019年12月5日，億航智能已累計交付38架自動駕駛飛行器，目前還有近50個訂單尚未完成。業界分析認為目前億航智能的業務規模化能力、交付能力以及未來商業化的空間都存在一定的不確定性。

　　生存空間不斷被擠壓

　　主業的不穩定也從側面說明億航智能在幾個領域的地位并不占優勢，生存空間不斷在被擠壓。

　　以2019年億航智能業務占比最高的空中交通業務為例，億航智能正將經受物流、電商巨頭的競爭擠壓。

　　據悉，目前順豐、京東等電商已提出明確的無人機戰略規劃，加快布局無人機物流，這些巨頭在物流方面顯然更有優勢，這給億航智能形成了不小的未來競爭壓力。并且，目前下游商家對于無人機的需求意識尚未形成，所以前期公司需要花費一定的資源去開拓市場，這促使了億航智能短期內盈利壓力進一步增加，資金需求也更加緊張。