復星集團董事總經理曹霄輝來給我們做了“產業融通 資本賦能”的演講。曹霄輝介紹到作為復星集團董事總經理的自己是科班出身，從載人航天研發開始工作，然后加入了政府部門，再才轉到了投資線條，為什么從體制內出來做投資？他表示是出于半理想主義的狀態轉向了做投資，“其實是發現，從某種維度上來講，做研發對產業幫助也是非常有限的，做投資是產業幫助最大化的一個途徑之一。”他這樣說道。

　　整個復星集團92年成立，到去年為止排到了全球5百強的第4百多位，整個收入是1100億，凈利潤是130億，凈資產是1100億，在19年的中期報上同比增長40%，也就是說復星的業績比18年有很好的增長。復星50%以上的收入、利潤和員工是來自于海外，復星一直定位于自己是一個植根于中國，但是布局于全球的一個產業投資機構。18年整個香港年報發布會上郭廣昌重新定位了復星，以前復星是產業加投資的投資機構，在18年到現在到未來，復星定位自己是產業+運營。
 

　　復星一直做的事情是走出去和引進來，過去20幾年的時間里，復星在全球布局了2百多億人民幣，也就是大概30億美元的布局，包括中國、美國、德國、澳洲、葡萄牙相關的投資，他介紹道復星投資的邏輯：健康、富足、快樂和智能，也就是4S。復星整個過去20幾年一直圍繞著4S，包括16年之后提出智能的理念來做整個投資。復興的智能自動化板塊投資分為4個維度，首先是整體平臺布局，即復星18年到19年全資收購了德國的制造商FFT，在此之前復星也布局了20多家汽車零配件的上市公司，覆蓋了相關的產業鏈布局，同時也在消費企業進行了布局，包括做消費服飾生產線的，包括布局遨博等相關的賽道，在一般工業也布局了很多，包括科大訊飛、云途騰等等。

　　怎么做引進來？復星的第一個步驟是本土化。曹霄輝透露，去年FFT整個應收比例歐洲占60%、亞太占25%和北美占15%，未來復星FFT希望要在兩到三年之內把中國區為主的亞太區收入占比超過15%，在3年之內打造一個百億規模收入的企業。FFT80%的業務是在汽車和汽車零配件，第二塊有15%的收入是在航空航天，FFT是播音和空客的一級供應商和商飛的二級供應商，最后還有10%左右的收入是在工業軟件和服務上，無論是虛擬調適還是數字孿生，FFT一直秉承自己開發的原生IP來進行服務，現在為止整個德國的寶馬也是應用了FFT數字孿生的生產管理體系。但FFT的客戶主要還是汽車行業，對于整個汽車行業曹霄輝認為，未來兩到三年汽車行業不會出現明顯的好轉，因此他提出FFT未來要著力在某一個行業打造一個更高的覆蓋。

　　針對行業現狀和趨勢，曹霄輝站在資本的角度擺一些數字和困境。

　　第一點，他提到，為什么復星要布局智能制造？其第一個原因就是復星認為首先賽道足夠長、賽場足夠大，而現在真正開發的市場只是整個市場非常小的一部分，因為整個行業的滲透率并不高，整個智能制造的覆蓋率還有很大的提升空間，但在過去的2年到4年出現了惡意競爭，這有資本在后面起到了很大不利推手的原因。

　　第二點，無論汽車行業多少不景氣，汽車行業仍然占據了應用的三分之一規模，并且隨著整車企業標準化的加強，現在更多的零部件企業在進行產業的升級和改造。

　　第三點，整個行業的標準問題，他講到我們當時在制定中國制造2025的時候有一個小故事：“我們當時是完全copy了德國工業的邏輯，但是我們發現我們完全做不到，因為這個背景基本是為0，所以我們16年緊急發布了物聯網，因為我們的硬件標準太差了。所以過去3年我一直在呼吁整個行業我們應該沉下心做一些標準化的東西，大家都忙著在砍柴，甚至砍的自己傷痕累累，但是對整個行業的幫助并不大。”曹霄輝接著說，“過去3年，我們催生了上萬家智能制造的企業，實際上我們并沒有催生真正的新龍頭，其次是我們有多少的標準或者有多少的專利是可落地、可應用的？其實很少。所以我們現在要做應用型的研發和行業標準落地，所以我在大會、小會上都呼吁，大家一定要靜下心來，去揣摩一下我們各行各業5百多個制造業，中國是全球唯一一個有所有5百多個制造業的行業大國，我們為什么不充分利用這些行業，反過來反哺我們的制造業呢？而是大家都不斷往前去奔跑，這是一個非常大的問題。”