作為制造業競爭的制高點，國際巨頭均在智能制造領域加大了研發投入。與此同時，隨著我國制造業對外開放的步伐不斷提速，加上持續看好中國市場的前景，越來越多的外資開始與地方政府和企業加強合作，在中國設立生產研發基地，打造智能制造工廠。專家認為，智能制造的國家戰略和企業戰略均離不開“開放式創新”，在開放紅利密集釋放的背景下，智能制造業或加速走上競合之路。

　　中外企業加大智能制造投入

　　近日，在日本東京三菱電機本部舉行的“三菱電機研究開發成果展示會”引起了業內廣泛關注。這個一年一度的閉門會每次都會展示三菱電機集團本年度的各項先進研發成果，而此次展示的研發成果大多與智能制造相關。比如，能夠大幅提高生產準備工作效率的AI技術，在伺服系統的定位控制中，即使是熟練工也需要1周以上的時間才能完成的定位控制調整工作，而使用AI技術后僅需1天即可自動調整完成。

　　此外，三菱電機還展示了汽車駕駛輔助技術--“機敏且自然的HMI（人機界面）技術”，可以識別駕駛員面部朝向，并針對其它方向的危險做出“機敏的通知”。不僅如此，這項技術還能實現識別駕駛員聲音并對駕駛路線進行確認的功能，如同副駕駛座上有真人在回答一樣。目前，三菱電機已經計劃推出HMI技術的中文版本。

　　這只是各國加碼智能制造領域一個縮影。中國財政科學研究院應用經濟學博士后盤和林對《經濟參考報》記者表示，“智能制造已經成為各國制造業競爭的重要領域。當前，美國、德國、日本、中國等都把智能制造作為制造業發展主攻方向，加大研發投入，構建以智能制造為重點的新型制造體系。”

　　中國社科院工業經濟研究所副研究員渠慎寧也對《經濟參考報》記者表示，當前，美國、日本、德國等發達國家已進入以智能制造為代表的工業4.0新階段，正在實現信息技術與制造技術的深度融合，但中國制造業的信息化發展水平整體仍不高。

　　渠慎寧坦言，目前在工業互聯網、高端機器人、半導體等智能制造高端領域，國內廠商仍然與國際巨頭有很大差距，比如國內智能工廠的機器人手臂與裝備，基本上都來自于abb、發那科、kuka等跨國企業。

　　為此，今年的政府工作報告特別提出，要圍繞推動制造業高質量發展，強化工業基礎和技術創新能力，促進先進制造業和現代服務業融合發展，加快建設制造強國。

　　在3月24日舉行的“中國發展高層論壇2019年會”上，國家發展改革委副主任寧吉喆說，今年將實施一批制造業技術改造和轉型升級重大工程，加大政策支持力度，切實引導和支持各類生產要素向傳統產業改造提升集聚，促進傳統產業向數字化、網絡化、智能化、綠色化、服務化升級。前不久，工信部部長苗圩也表示，智能制造是發展方向，要大力培育發展新能源汽車、新材料、人工智能等新興產業，培育一批先進制造業產業集群。

　　在此背景下，中國企業也在加快智能制造布局：TCL集團計劃未來三年在半導體顯示、人工智能、大數據和智能制造領域投資800億元：碧桂園也擬斥巨資在廣東佛山打造“機器人谷項目”，布局智能制造領域。

　　全球巨頭掘金中國智能制造市場

　　最新統計數據顯示，今年1-2月高技術制造業實際使用外資159.1億元人民幣，同比增長9.3%。航空、航天器及設備制造業、電子及通信設備制造業、計算機及辦公設備制造業實際使用外資同比增長252.7%、21.2%和253.1%。

　　戴姆勒股份公司董事會主席蔡澈部在“中國發展高層論壇2019年會”上表示，對于包括戴姆勒在內的許多國際制造企業來說，中國已經成為全球最重要的市場。十年前，戴姆勒與北汽集團的合資企業北京奔馳預計規劃產能只有3萬臺。“但是，北京奔馳現在已經迅速發展成我們全球最大的生產基地，年產量是最初規劃產量的16倍。這也是為什么戴姆勒要把德國以外最大的研發中心設在北京的原因。”

　　如今，智能制造已成為全球巨頭布局中國的下一個重點。

　　近日，奇點汽車與西門子（中國）簽署了戰略協議，雙方將在智能制造和大數據等方面進行合作，未來，奇點汽車將會充分利用西門子在電氣化和數字化領域的領先經驗，打造世界一流的數字化智能工廠。