近日，迅蟻宣布完成由熊貓資本領投、戈壁創投跟投的3000萬元A+輪融資，原有投資方紅杉資本中國基金與九合創投也在本輪中繼續加注。

物流無人機常態運營4萬公里

早在2016年9月，迅蟻就聯合中國郵政在浙江安吉開通了國內首條無人機郵路，這條覆蓋1鎮4村的郵路至今一直保持著常態化運行，日常累積的運送架次已經超過了1000次。

在首條郵路實現現場無需“安全員”的無人化運行以后，利用自研的物流無人機與云端調度管理系統，迅蟻在2017年中協助郵政、菜鳥、蘇寧、中通、韻達、長江匯、浙二醫等行業客戶將無人機物流系統部署到了全國十幾個省，橫跨山區、平原、海島、江船等多種不同的地理環境。在逐步擴大運行規模的同時，迅蟻也得以利用大量不同場景中的真實運行數據，來訓練無人機的自動駕駛算法，讓無人機能在運送過程中自主處理更多的問題，從而減少對遠程人工介入的依賴，并進一步提升飛機的安全性。目前，迅蟻在真實物流場景下已經積累超過40000公里的運行里程，飛行架次數近20000次。

完成城市高密度運行驗證

在產品成熟度不斷提升的同時，迅蟻逐步開始測試城市近郊區域的無人配送。迅蟻CEO章磊認為，對無人配送來說，城市區域的部署和應用，其價值和整體市場空間遠高于農村，但技術難度也相應的高出不止一個數量級。在城市區域的應用，不僅要實現單個配送機器人自身的智能，還要有完備的大規模機器人集群規劃調度能力，并滿足極高的系統安全性要求。

在剛剛過去的第二季度，迅蟻在杭州未來科技城的部分區域設立了5個無人配送機場，最多時部署了8架同時運行的無人機和多名末端送餐員，通過「迅蟻送吧」小程序提供下單入口，總計完成了7000多單的無人機外賣配送，最高單日配送量超過400單。通過高頻次高密度的運行驗證，迅蟻在系統調度算法、硬件的穩定性和運營的安全策略等方面都經受住了考驗。

構建技術驅動的機器人運力網絡

2019年初，迅蟻除了不斷壯大杭州總部的研發力量，還在北京成立了自動駕駛研發中心并組建了近20人的研發團隊，由MIT機器人AI實驗室歸國的博士后帶領。這個部門主要專注于機器人運力系統的規劃、調度、計算機視覺等智能算法開發，以及無人配送小車產品的研發。未來，迅蟻也將在全球范圍持續大力拓展機器人AI領域的研發力量，并與國際行業標準組織合作，率先開拓城市無人化物流配送新的里程碑。

預計最快在2019年底，迅蟻將推出空中、地面一體化無縫協同的無人配送體系，在城市即時配送領域提供全鏈條的機器人配送服務。

據悉，迅蟻將出席9月17 - 19號在上海舉辦的世界人工智能大會，屆時也將發布全新一代業界領先的無人機、無人車、無人站全系統機器人配送解決方案。